Super Ghost Detector - Chapter 603
Zhuang Rui wusste außerdem, dass die Behörden extrem langsam arbeiteten. Selbst unter Aufsicht der Führungskräfte war ungewiss, wann das Geld aus der Finanzabteilung abgehoben würde. Ihm war das Geld egal, und er wollte keinen Ärger verursachen.
"Hmm? Xiao Zhuangs Stil ist immer noch überlegen..."
Vizeminister Yu war von Zhuang Ruis Worten überrascht. Er hatte ursprünglich beabsichtigt, dies als Vorwand zu nutzen, um zum nächsten Thema überzugehen, doch unerwartet wollte Zhuang Rui das Geld gar nicht, was Vizeminister Yu sprachlos machte.
„Bruder Lei, warum genau hast du mich hierher gerufen? Sag es mir einfach…“
Zhuang Rui wurde langsam ungeduldig. Konnte man die Dinge in der Bürokratie nicht direkter regeln? Warum musste man so um den heißen Brei herumreden und die Leute verwirren, bevor man zur Sache kam? Glaubten sie etwa, sie könnten ihre Führungsqualitäten nicht unter Beweis stellen, wenn sie es nicht auf diese Weise täten?
„Minister Yu, es wäre besser, wenn Sie zuerst sprechen. Obwohl diesmal das Militär involviert sein wird, liegt die Führung hauptsächlich bei Ihrem Verkehrsministerium…“
Ouyang Lei schüttelte den Kopf und beantwortete Zhuang Ruis Frage nicht. Es wäre ihm unpassend, sich zu einer solchen Angelegenheit zu äußern. Wäre Zhuang Rui nicht involviert gewesen, wäre Ouyang Lei überhaupt nicht erschienen.
"Ähm, Xiao Zhuang, es ist so..."
Vizeminister Yu rötete sich leicht im Gesicht. Er hustete und fuhr fort: „Xiao Zhuang, wie Sie wissen, sind im Laufe der Jahrhunderte unzählige Handelsschiffe auf See gesunken. Das Verkehrsministerium bemüht sich seit Kurzem um die Säuberung der betroffenen Gewässer vor Fujian und möchte Sie um Ihre Unterstützung bitten …“
Die Worte von Vizeminister Yu waren teils wahr, teils falsch. Obwohl dem Verkehrsministerium die Bergung des Schiffswracks aus der Song-Dynastie durch Zhuang Rui zugeschrieben wurde, war es offensichtlich, dass das Ministerium den Namen lediglich fälschlicherweise dafür verwendet hatte. Die Bergung selbst war nicht Teil seiner Tätigkeit. Infolgedessen gerieten die Verantwortlichen des Verkehrsministeriums unter erheblichen Druck.
Nach einer Sitzung und Beratung beschloss das Ministerium, ein historisches Schiffswrack von großer Bedeutung zu bergen. Da man sich jedoch bezüglich der Technologie nicht ganz sicher war, wandte man sich an Zhuang Rui.
„Vizeminister Yu, bitte sprechen Sie offen. Ich werde mein Möglichstes tun, um zu helfen, wenn ich kann…“
Zhuang Ruiwei verzog unmerklich die Lippen und gab sich höflich, während er innerlich spottete. Hielten sie ihn für einen Dreijährigen? Mussten sie wirklich das Militär und die Archäologiebehörden mit der Säuberung der Gewässer in Fujian beauftragen?
"Ja, das stimmt. Xiao Zhuang, hast du schon einmal von dem Namen Awa Maru gehört?"
Vizeminister Yu war von Zhuang Ruis Worten etwas verlegen, deshalb redete er nicht um den heißen Brei herum und nannte direkt den Hauptzweck seines Besuchs.
„Die Awa Maru? Minister Yu, beziehen Sie sich auf den japanischen Hochseetanker, der 1945 im chinesischen Meer sank?“
Bevor Zhuang Rui antworten konnte, stand Professor Meng, der am Rand saß, plötzlich auf und drängte Vizeminister Yu zu einer Antwort.
Vizeminister Yu nickte und sagte: „Ja, es ist dieses Schiffswrack. Wir wollen es diesmal bergen. Dieses Schiffswrack ist von großer historischer Bedeutung, weshalb wir Xiao Zhuang um Hilfe bitten wollten …“
"Moment, Minister Yu, meines Wissens wurde das gesunkene Schiff bereits geborgen. Warum müssen wir es erneut bergen?"
Professor Meng unterbrach Vizeminister Yu etwas unhöflich und fuhr fort: „Es ist fast dreißig Jahre her. Ich war damals persönlich an der Bergung der Awa Maru beteiligt und erinnere mich noch lebhaft daran…“
"Nun, Professor Meng, da Sie an dieser Bergungsaktion teilgenommen haben, sollten Sie wissen, dass aufgrund technischer und wetterbedingter Gegebenheiten nur ein Teil des Rumpfes geborgen werden konnte und viele umstrittene Gegenstände nicht vom Meeresgrund geborgen wurden..."
Die Worte von Vizeminister Yu waren etwas vage und gaben nicht genau an, was nicht geborgen worden war, aber Zhuang Rui verstand sie perfekt.
Obwohl Zhuang Ruis Studienfach nicht moderne Archäologie ist, hat jeder, der auch nur ein geringes Geschichtsverständnis hat, schon einmal von der japanischen Awa Maru gehört, und Zhuang Rui kennt sie sehr gut.
Die Awa Maru ist ein japanischer Hochseetanker, der in den 1940er Jahren gebaut wurde. Sie lief am 5. März 1943 vom Stapel. Obwohl sie nominell ein Handelsschiff war, wurde sie nach militärischen Leistungsanforderungen gebaut. In Bezug auf Größe, Bauart und Leistung war sie ein echtes Militärschiff.
Zu dieser Zeit wurden vier Handelsschiffe des gleichen Typs wie die Awa Maru zu leichten Flugzeugträgern umgebaut, aber die Awa Maru gehörte der Nippon Yusen Kaisha (NYK) und unternahm sechs Hin- und Rückfahrten zwischen Japan und Singapur, um Nachschub für die Armee zu transportieren.
Während dieser Zeit wurde die Awa Maru bombardiert und von amerikanischen Torpedos angegriffen, erfüllte aber dennoch ihre Mission und wurde daher vom japanischen Militär als „unsinkbares Schiff“ gefeiert. Um die Lage der Kriegsgefangenen zu verbessern, schlossen die Vereinigten Staaten und Japan 1944 ein Abkommen zur humanitären Hilfe für die Bevölkerung in den japanisch besetzten Gebieten.
Die japanische und die amerikanische Seite bauten die Awa Maru zu einem Transportschiff für Hilfsgüter um. Um einen reibungslosen Ablauf zu gewährleisten, vereinbarten beide Seiten, die Flugabwehr- und Buggeschütze der Awa Maru zu entfernen, die Soldaten abzuziehen und ein grünes Kreuz zur Identifizierung auf den Rumpf zu malen.
In den 1940er Jahren war die Awa Maru Japans wichtigstes Transportschiff, da die japanische Marine an ihre Grenzen gestoßen war. Die japanische Regierung wollte sie jedoch nicht nur für Hilfsgütertransporte einsetzen, was den Grundstein für die spätere Katastrophe der Awa Maru legte.
Im Februar 1945 stach die Awa Maru vom Hafen Moji in Japan aus in See mit Ziel Singapur und anderen japanisch kontrollierten Gebieten und begab sich auf eine gefahrvolle Reise.
Zu dieser Zeit war Japans Flotte nahezu völlig kampfunfähig. Die Awa Maru wurde zum einzigen japanischen Riesenschiff, das sicher im Pazifik fahren konnte, und zu Japans einziger Hoffnung für den Transport von Nachschub und Personal im Pazifik.
Zu dieser Zeit befanden sich Singapur, Jakarta und andere japanisch kontrollierte Gebiete bereits in einer verzweifelten Lage, weshalb hochrangige japanische Beamte, Generäle, wohlhabende Geschäftsleute und ihre Familien in Südostasien sich beeilten, an Bord dieses Schiffes zu gelangen. Letztendlich beförderte das ursprünglich für 236 Passagiere ausgelegte Frachtschiff 2009 Menschen!
Nach ihrer Ankunft in Südostasien wurde die „Awa Maru“ unter strengste Geheimhaltung gestellt. Nur unter den wachsamen Augen der japanischen Militärpolizei wurde die mysteriöse Ladung nachts in den Schiffsrumpf verladen. Am 28. März verließ die „Awa Maru“ Singapur und trat die Heimreise an.
Spät in der Nacht zum 1. April wurde die Awa Maru jedoch, als sie die Gewässer vor Fujian, China, passierte, von einem Torpedo des amerikanischen U-Boots USS Queenfish angegriffen und sank drei Minuten später.
Bis auf einen Überlebenden sanken 2.008 Menschen auf den Meeresgrund. Unter ihnen befanden sich Kriegsverbrecher mit zahlreichen Vorstrafen, hochqualifizierte Fachkräfte sowie ältere Menschen, Frauen und Säuglinge. Der Pazifik erlebte die größte Schiffskatastrophe seiner Geschichte!
Mehr als ein halbes Jahrhundert ist vergangen, und alle Überlebenden sind verstorben. Viele Fragen zur Awa Maru sind noch immer unbeantwortet. Am auffälligsten ist natürlich der immense Reichtum, der sich an Bord befand und allgemein bekannt war.
Kapitel 1009 Awa Maru (Teil 2)
Die Awa Maru war schon mehrmals von amerikanischen Torpedos oder Granaten angegriffen worden, ohne dabei größeren Schaden zu erleiden. Doch diesmal sank sie nach einem Torpedotreffer in nur drei Minuten ins Meer, was unweigerlich Fragen aufwirft.
Später vermuteten einige Analysten, die Awa Maru sei mit einer großen Menge militärischer Sprengstoffe beladen gewesen, die Torpedos dienten lediglich als Zünder. Doch die Wahrheit ist bis heute ein Rätsel, da das riesige Schiff auf den Meeresgrund sank.
Eines ist jedoch allgemein anerkannt: Die Awa Maru transportierte eine große Menge wertvoller Fracht, darunter 40 Tonnen Gold und etwa 40 Kisten mit Schmuck und Artefakten, die aus Südostasien und China geplündert worden waren.
Darüber hinaus gab es große Mengen an Industriediamanten, 12 Tonnen Platin, 3.000 Tonnen Zinnbarren, 3.000 Tonnen Kautschuk und Tausende Tonnen Reis. Selbst heute ist der Wert dieser Vorkommen enorm und kaum zu beziffern.
Später stellten westliche Länder Videomaterial zur Verfügung, das die Ausfahrt der Awa Maru aus Singapur zeigte. Die Aufnahmen belegten, dass die Awa Maru am Hafen mit mehreren Tonnen Gold beladen war. Das Gold war in Eisenkisten verpackt und wurde von japanischen Soldaten Kiste für Kiste an Bord getragen. Zudem befanden sich zahlreiche äußerst wertvolle Kulturgüter an Bord, die den immensen Reichtum der Awa Maru belegten.
Da die Awa Maru in den Hoheitsgewässern meines Landes gesunken ist, fällt das Wrack gemäß internationalem Seerecht unter die chinesische Souveränität. Kein Land und keine Einzelperson darf ohne Genehmigung der chinesischen Regierung in chinesische Hoheitsgewässer eindringen, um Bergungsarbeiten durchzuführen. Ausschließlich die chinesische Regierung hat das Recht, die Awa Maru zu bergen.
Ende der 1970er Jahre richteten viele westliche Großmächte, darunter die Vereinigten Staaten, Großbritannien, Deutschland und Frankreich, Anfragen an die chinesische Regierung, die Objekte zu bergen oder mit meinem Land bei der Bergungsaktion zusammenzuarbeiten.
China lehnte diese Anfragen jedoch damals ab, und Anfang Mai 1977 richteten das Verkehrsministerium und die Marine gemeinsam eine Kommandozentrale für die Bergungsoperation ein. Die zuständigen Behörden gaben eine Meldung und eine Schifffahrtswarnung heraus, in der sie die Bergung des Wracks der Awa Maru in den Gewässern vor Niushan ankündigten.
Diese Nachricht schockierte die Welt, denn viele Länder glaubten, China sei schlichtweg nicht in der Lage, die Awa Maru zu bergen. Doch nach über zwei Jahren harter Arbeit von Tausenden Soldaten und Besatzungsmitgliedern konnte der Großteil des Schiffes geborgen werden.
Damals wurden insgesamt 5.418 Tonnen Material aus dem gesunkenen Schiff geborgen, darunter Zinnbarren, Gummi, Quecksilber, Niob, Tantal, Glimmer und optisch modifiziertes Glas. Der Gesamtwert der Bergung betrug über 50 Millionen Yuan. Außerdem wurden die sterblichen Überreste von 368 Japanern geborgen und vom Chinesischen Roten Kreuz Shanghai an das Japanische Rote Kreuz übergeben.
Die wertvollsten Gold-, Platin- und Diamanten des Schiffes sind jedoch spurlos verschwunden. Auch die im Videomaterial gezeigten kostbaren Artefakte konnten nicht geborgen werden. Jahrzehntelang blieb der Verbleib dieses Reichtums ein Rätsel. Obwohl zahlreiche Einzelpersonen, Organisationen und sogar Grabräuberbanden unter verschiedenen Vorwänden Bergungsaktionen in diesem Gebiet durchführten, konnten sie nichts finden. Er ist tatsächlich auf den Meeresgrund gesunken und spurlos verschwunden.
"Lehrer, stimmte es wirklich, dass das Gold nie wiedergefunden wurde?"
Zhuang Rui kannte diese Geschichte ebenfalls, fragte sich aber immer, ob diese Dinge aufgrund bestimmter politischer Faktoren zu jener Zeit nach ihrer Bergung nicht der Außenwelt bekannt gegeben wurden.
„Ich habe von Anfang bis Ende an der Bergungsaktion teilgenommen, aber wir haben kein Gold gefunden…“
Professor Mengs Blick wirkte etwas abwesend, als ob er sich an die Bergungsaktion vor über 30 Jahren erinnerte. Er fuhr fort: „Tatsächlich war die Bergung unvollständig. Damals waren sowohl die Tiefseetauchtechnik als auch die Technologie zur Tiefseeschlammentfernung unzureichend. Laut der damaligen Untersuchung waren das Gewölbe, die Brücke, die Gästekabinen, die Mannschaftskabinen und der Maschinenraum von etwa 10.000 Kubikmetern Schlamm bedeckt. Taucher konnten diese Stellen schlichtweg nicht erreichen.“
Professor Meng hegte Zweifel an der angeblich erfolgreichen Bergungsaktion und hatte sogar einen Brief verfasst, in dem er sie infrage stellte. Doch in dieser besonderen Zeit, als gerade erst die Missstände behoben wurden, wurde Professor Meng unglücklicherweise eines schweren Vorwurfs beschuldigt und über ein Jahr lang im Gefängnis von Qincheng inhaftiert, um gegen ihn ermittelt zu werden.
Als Professor Meng von der Wiederaufnahme der Bergungsarbeiten an der „Awa Maru“ hörte, war sein Gesichtsausdruck wenig erfreut. Der alte Mann war jedoch sehr großmütig, und da mehr als dreißig Jahre vergangen waren, schenkte er der Sache keine weitere Beachtung.
„Professor Meng hat Recht. Aus technischen Gründen konnten wir die Awa Maru damals nicht vollständig bergen. Die technischen Probleme, die bei der Bergungsaktion bestanden, sind jedoch inzwischen behoben. Dank des Engagements unseres Verkehrsministeriums hat auch der Staat diese Bergungsaktion genehmigt. Nach unseren Untersuchungen und mit Zustimmung der übergeordneten Führungsebene wurde entschieden, dass Professor Meng die Leitung dieser Bergungsaktion übernehmen wird.“
Obwohl Vizeminister Yu damals nicht an der Bergungsaktion beteiligt war, wusste er, was Professor Meng zugestoßen war. Er bot umgehend eine Erklärung an, und seine Position als Oberbefehlshaber sollte Professor Meng zweifellos beruhigen.
"Hey, Minister Yu, ich habe eine Frage..."
Zhuang Rui merkte beim Zuhören, dass etwas nicht stimmte, und sagte: „Laut Minister Yu ist diese Bergungsaktion ein nationales Projekt, also hat sie nichts mit mir zu tun. Warum haben Sie mich hierher gerufen?“
Es mangelt Zhuang Rui nicht an Einsicht, sondern vielmehr daran, dass sein luxuriöses Bergungsschiff im Grunde jeden Tag auf See Geld zum Fenster hinauswirft. Zhuang Rui würde nichts tun, was ihm keinen Nutzen bringt.
Außerdem mangelt es dem Land nicht an Geld. Allein die jährlichen Ausgaben für Verpflegung dieser Beamten belaufen sich auf Hunderte von Milliarden. Geschweige denn die Bergung einer einzigen „Awa Maru“, wäre es ein Leichtes, zehn davon zu bergen.
„Xiao Zhuang, diese Denkweise… hust hust…“
Als Vizeminister Yu Zhuang Ruis Worte hörte, nahm er instinktiv einen offiziellen Ton an. Doch erst mitten im Satz begriff er, dass sein Gegenüber gar nicht zum System gehörte und dass seine Worte völlig unangebracht waren.
Zhuang Rui ist außerdem kein gewöhnlicher Geschäftsmann. Solange er sich an das Gesetz hält, hat Vizeminister Yu weder den Mut noch die Möglichkeit, ihn anderweitig zu manipulieren. Haben Sie denn nicht gesehen, dass es sich hier nur um die Bergung eines gesunkenen Schiffes handelt, und trotzdem ist Ouyang Lei persönlich hierhergekommen?
„Es ist so, Xiao Zhuang, wie Sie wissen, sind die geographischen Bedingungen im Meeresgebiet vor Fujian nicht sehr günstig, insbesondere jetzt im September und Oktober, der Taifunzeit. Wenn das Bergungsschiff zu klein ist, wird es definitiv nicht funktionieren…“
Vizeminister Yu nahm eine Haltung ein, als wolle er sich länger mit Zhuang Rui unterhalten, und fuhr fort: „Unser Land besitzt kein Bergungsschiff dieser Größe. Der Bau eines solchen Schiffes als Provisorium würde mindestens ein bis zwei Jahre dauern und das Land viel Geld kosten. Da Sie aber zufällig über ein solches Schiff verfügen, Zhuang Rui, dachten wir, wir könnten zusammenarbeiten …“
Ursprünglich hatte das Ministerium geplant, Zhuang Ruis luxuriöses Bergungsschiff kostenlos zu mieten oder sogar selbst zu nutzen. Da Vizeminister Yu jedoch Schwierigkeiten hatte, mit Zhuang Rui zu verhandeln, und Ouyang Leis unerwartetes Eintreffen dazu führte, dass man stattdessen von „Kooperation“ sprach.
„Kooperation? Hm, das ist eine gute Idee. Eigentlich hätten wir schon längst mit dem Privatsektor zusammenarbeiten sollen – durch kommerzielle Geschäfte, Eigenfinanzierung, Risikoteilung, staatliche Genehmigung und Gewinnbeteiligung –, um diese Aufgabe zu bewältigen. Ich habe diesen Vorschlag bereits den zuständigen Abteilungen unterbreitet, aber …“
Nachdem Vizeminister Yu die Worte gehört hatte, nickte Professor Meng zustimmend. Aufgrund der komplexen Gegebenheiten im Meeresgebiet vor Fujian und der dicken Schlickschicht am Meeresboden konnte niemand den Erfolg der Bergungsaktion garantieren. Die von Professor Meng vorgeschlagene Kooperationsmethode könne Verluste minimieren und Risiken reduzieren.
„Das … das, was Professor Meng damit sagen will, ist …“
Nach Professor Mengs Worten fühlte sich Vizeminister Yu, als müsse er eine bittere Pille schlucken, und konnte seinen Unmut nicht äußern. Laut ihrem ursprünglichen Plan sollte die Angelegenheit vom Verkehrsministerium und der Marine bearbeitet werden, und sie hatten nie daran gedacht, den Privatsektor einzubeziehen.
Sollte Professor Meng diesen Vorschlag jedoch ablehnen, würde Zhuang Rui ihn wahrscheinlich ebenfalls nicht akzeptieren, was den Vizeminister in eine ziemlich unangenehme Lage bringen würde.
Ursprünglich hatte er geplant, Zhuang Ruis Bergung des Schiffswracks aus der Song-Dynastie zu nutzen, um die noch wertvolleren Schätze der Awa Maru zu bergen und so die Erfolge des Verkehrsministeriums zu steigern. Er hatte jedoch nicht damit gerechnet, dass dieser Moment der Unachtsamkeit ihm teilweise entgehen würde.
„Minister Yu, folgen wir den Anweisungen des Lehrers. Die Einzelheiten können Sie mit meinem Anwalt besprechen…“
Auch Zhuang Rui durchschaute die Absichten von Vizeminister Yu. Sein Mentor hatte ihm eine Karriereleiter gebaut, und natürlich wollte er sie erklimmen. Er war fest entschlossen, das Verkehrsministerium stillschweigend leiden zu lassen.
"Äh... Xiao Zhuang, diese Angelegenheit... ich muss zurück in die Abteilung, um das in einer Besprechung weiter zu besprechen. Ich melde mich später wieder bei Ihnen, um die Einzelheiten der Zusammenarbeit zu besprechen..."
Es war das erste Mal, dass Staat und Privatwirtschaft bei der Bergung eines gesunkenen Schiffes zusammenarbeiteten. Vizeminister Yu wagte es in diesem Moment nicht, große Versprechungen zu machen. Er wusste, dass es manchmal besser war, nichts zu tun, als alles zu vermasseln und ernsthafte Probleme zu verursachen.
Beamte sind jedoch Meister der Verzögerungstaktik, und Vizeminister Yu beherrscht diese Kunst perfekt. Er will Zeit gewinnen, und ob die Maßnahme später umgesetzt wird, muss noch „besprochen“ werden. „Gut, dann ist das geklärt. Ich habe eine Besprechung, also verabschiede ich mich jetzt …“
Ouyang Lei, der zuvor schweigend am Rand gesessen hatte, stand auf, schüttelte Professor Meng und den anderen die Hand und wandte sich dann, als er zur Tür ging, noch einmal an Vizeminister Yu: „Minister Yu, manchmal müssen wir bei der Arbeit unseren Horizont erweitern. Diese Kooperation ist durchaus akzeptabel. Es ist am besten, sie so schnell wie möglich abzuschließen. Die Marine wird dann ihre volle Unterstützung leisten …“
Ouyang Lei kannte die Gepflogenheiten der Bürokratie natürlich sehr gut. Da er sah, dass der stellvertretende Minister Zeit schinden wollte, half er Zhuang Rui vor seiner Abreise noch einmal und gab ihm einen Ratschlag mit auf den Weg, der durchaus Gewicht hatte.
"Keine Sorge, Chief Ouyang, ich werde dem Minister umgehend vorschlagen, eine Sitzung des Ständigen Ausschusses einzuberufen, um die Vorgehensweise bei dieser gemeinsamen Bergungsaktion zu besprechen und festzulegen..."
Vizeminister Yu war voller Verbitterung. Er hatte es gewagt, Zhuang Rui hinzuhalten, aber er hatte es nicht gewagt, Ouyang Lei zu täuschen. Es schien, als würde während ihrer Amtszeit der erste Präzedenzfall einer Zusammenarbeit mit dem Privatsektor zur Bergung des gesunkenen Schiffes geschaffen werden.
Kapitel 1010 Der Schädel des Peking-Menschen (Teil 1)
Nach Ouyang Leis Abgang konnte Vizeminister Yu nicht länger tatenlos zusehen. Er verabschiedete sich von Zhuang Rui und Professor Meng und verließ dann eilig den Raum, vermutlich um ins Ministerium zurückzukehren und die Lösung des Bergungsvorfalls zu besprechen.
„Lehrer, was halten Sie davon? Soll ich mitmachen oder nicht?“ Ehrlich gesagt war Zhuang Rui nicht sonderlich daran interessiert, mit den zuständigen Behörden zusammenzuarbeiten. Er würde seine Zeit lieber mit Segeln auf dem Atlantik verbringen, wo ihm alle geborgenen Gegenstände gehören würden.
Wenn er sich an dieser Bergungsaktion im Inland beteiligt, ist es offensichtlich, dass das Gold, das Platin und die 150.000 Karat Rohdiamanten, falls sie geborgen werden, dem Staat gehören werden. Allenfalls erhält er vielleicht eine Anerkennung.
Professor Meng war jedoch damals Zeuge der Bergung der Awa Maru gewesen, und Zhuang Rui wollte die Meinung des alten Mannes hören. Außerdem hatte er eine Frage, die er seinem Lehrer stellen wollte.
„Mit großer Macht kommt große Verantwortung, Xiao Zhuang. Auch wenn viele Behörden in China ihre Mängel haben, genügt es, wenn Sie nach Ihrem Gewissen handeln und dieser über einer Milliarde Menschen würdig sind…“
Professor Meng ist ein überzeugter Wissenschaftler und verabscheut bürokratische Praktiken. Die heutigen Ereignisse bereiteten ihm besonderes Unbehagen, da ihm Dekan Liu kurz vor seiner Ankunft mitgeteilt hatte, dass ein Forschungsstipendium in Höhe von zwei Millionen Yuan, das er vor einigen Monaten beantragt hatte, bewilligt worden war.
Professor Meng war zunächst hocherfreut über die Nachricht, doch nach seiner Ankunft hier erfuhr er, dass es sich bei der Finanzierung in Wirklichkeit um eine Entschädigungsmaßnahme der Führungsebene handelte, da diese befürchtete, er könnte aufgrund des Traumas seiner Inhaftierung im Zusammenhang mit dem Bergungsvorfall der „Awa Maru“ vor mehr als 30 Jahren nicht bereit sein, an der Bergungsaktion teilzunehmen.
Kunst, Wissenschaft und Geschichte kann man nicht mit Geld kaufen. Der alte Professor empfand Ekel, als hätte er eine Fliege verschluckt. Dieser Kerl war einer von denen, die damals noch auf andere eintraten, wenn sie schon am Boden lagen.
„Wir können jedoch über eine Zusammenarbeit sprechen. Xiao Zhuang, Ihnen mangelt es ja nicht an Gold, Silber, Diamanten und dergleichen, also können Sie sie ihnen überlassen. Aber Ihr Museum scheint nicht viele Exponate zu besitzen, nicht wahr?“
Professor Meng zwinkerte Zhuang Rui zu, während er sprach, sein Gesicht strahlte vor Freude.
"Hehe, Lehrer, werden sie zustimmen?"
Zhuang Rui verstand Professor Mengs Aussage. Da es sich um eine gemeinsame Bergungsaktion handelte, sollte seine Seite natürlich davon profitieren. Das Geld ging an den Staat, also konnte er seinen Einfallsreichtum nutzen, um die auf dem Schiff verloren gegangenen Artefakte zu bergen.
Aufgrund bisheriger Aufzeichnungen und einiger beim letzten Mal aus dem Wasser geborgener Gegenstände handelt es sich bei den verloren gegangenen Kulturgütern jedoch höchstwahrscheinlich um jene, die in Mandschukuo verloren gingen, also um jene, die Puyi aus der Verbotenen Stadt mitnahm. Es handelt sich dabei um nationale Kulturgüter von höchster Bedeutung, und der Staat wird seinem Antrag möglicherweise nicht zustimmen.
"Sind Sie anderer Meinung? Wollen Sie es diesen Bürokraten überlassen, es zu ruinieren? Wollen Sie es in der Verbotenen Stadt verrotten lassen?"
Als Zhuang Rui diese Frage aufwarf, überschlug sich Professor Mengs Stimme plötzlich um einige Oktaven, und ein Ausdruck der Empörung erschien auf seinem Gesicht.