« L’île de Tongchi sera une île de Tongchi différente, une merveille du monde du nouveau siècle. »
À la veille du Nouvel An 2010, l'île de Tongchi, que tout le monde attendait depuis un an, a finalement annoncé son ouverture au public le jour du Nouvel An et l'accueil des premiers touristes, des premiers résidents officiels et du personnel.
La société S a été la première à diffuser en ligne des photos et des vidéos de cette ville mystérieuse nouvellement construite. Elles ont été immédiatement et frénétiquement partagées sur les principaux sites web du monde entier.
C'est incroyable !
Personne ne s'attendait à ce que le résultat final de la construction de l'île de Tongchi soit comme ça !
Des gratte-ciel
? Rien de nouveau sous le soleil. Bien sûr, pour économiser l’espace, presque aucun bâtiment sur l’île de Tongchi ne compte moins de quarante étages.
Cependant, ce style architectural est rafraîchissant !
L'immeuble, construit selon la méthode tridimensionnelle du jardin suspendu, apparaît de loin comme une superposition de balcons flottant dans les airs. Ce procédé de construction unique garantit une conception ingénieuse de chaque balcon, permettant aux résidents de profiter d'une luminosité optimale sans aucune obstruction visuelle. Les balcons sont en saillie par rapport à la structure même de l'immeuble, et les personnes sujettes au vertige pourraient hésiter à regarder en bas. Cependant, pour de nombreux jeunes, cette architecture est absolument fascinante.
Bien sûr, il existe aussi des bâtiments traditionnels. Contrairement à ces jardins suspendus, les bâtiments traditionnels ont la forme de pyramides, avec moins de pièces aux altitudes supérieures, ce qui donne aux occupants un sentiment d'ancrage.
L'île de Tongchi, ainsi que les îles artificielles environnantes, sont reliées par des viaducs et des tunnels. On peut voyager d'une île à l'autre par des ponts ou sous l'eau
; rien d'inhabituel. Ce qui est vraiment remarquable, c'est qu'on peut même voyager entre elles par les airs
!
Les routes de l'île de Tongchi se divisent en trois types : sur terre, il existe un réseau d'autoroutes surélevées, plusieurs tunnels sous-marins et... une voie ferrée aérienne fixe !
Les trains à sustentation magnétique civils ont été officiellement mis en service !
Ces véhicules à sustentation magnétique circulent sur des voies fixes aériennes, ce qui les rend pratiques, rapides, sûrs et fiables. Ces voies fixes, très étendues, couvrent tout l'espace aérien au-dessus de l'île de Tongchi et sont divisées en trois niveaux (supérieur, intermédiaire et inférieur), formant ainsi un réseau tridimensionnel bien défini.
Bien sûr, la conduite aérienne comporte des risques. Ces voitures à sustentation magnétique sont pilotées par un supercalculateur central situé sur l'île de Tongchi
; ce sont en quelque sorte des taxis miniatures, et elles ne sont pas conduites par les passagers eux-mêmes. Cependant, chaque jour, avant de partir de chez eux, il leur suffit d'appuyer sur un bouton
: une voiture s'arrête automatiquement devant leur balcon. Ils peuvent y monter sans même descendre, indiquer leur destination, et l'ordinateur central sélectionne automatiquement l'itinéraire, leur permettant ainsi de voyager à très grande vitesse, en toute sécurité et en toute sérénité.
Ces véhicules à sustentation magnétique se déclinent en deux versions
: les taxis et les voitures particulières, que les passagers peuvent acheter. En effet, leur nombre est limité. Tout le monde souhaite emprunter ce nouveau mode de transport, mais leur nombre restreint constitue un obstacle. Si l’on dépendait entièrement de ces véhicules, la construction de ponts surélevés et de tunnels sous-marins en surface représenterait un gaspillage de ressources.
Après avoir acquis leur propre véhicule, les clients peuvent se déplacer facilement sur l'île de Tongchi. Grâce au système centralisé, les risques d'embouteillages aériens sont quasi nuls. Le réseau magnétique de l'île couvre non seulement ses 8
000 kilomètres carrés, mais s'étend également au-delà. Les clients peuvent ainsi emprunter les wagons à sustentation magnétique pour admirer les magnifiques paysages maritimes.
Au cœur même de l'île de Tongchi se dressent divers bâtiments administratifs et immeubles de bureaux, formant actuellement le centre-ville le plus animé. On y trouve non seulement des ministères, mais aussi de grandes entreprises. C'est bien sûr également un quartier d'affaires incroyablement prospère. Des commerçants du monde entier se disputent les terrains à louer, car chacun sait que cette île nouvellement créée deviendra une métropole d'une prospérité exceptionnelle.
Au sud de l'île de Tongchi se trouve un vaste parc d'attractions maritime qui attire les touristes, tandis qu'à l'ouest se trouve une zone interdite aux véhicules ordinaires
: il s'agit d'une zone sous contrôle militaire. Elle abrite l'escadron de mechs le plus puissant au monde. Bien que les mechs ne soient pas encore utilisés par les civils, une version rudimentaire est déjà disponible sur la plateforme Virtual BC. Au parc d'attractions de l'île de Tongchi, les visiteurs peuvent vivre l'expérience unique de piloter un mech.
Au nord de l'île de Trang se trouvent un grand aéroport et une gare maritime, attirant des compagnies aériennes et maritimes du monde entier. Tous les appareils sont des modèles haut de gamme, à la pointe de la technologie, offrant une sécurité optimale. On y trouve également plusieurs navires de croisière de luxe, et le service est, bien entendu, irréprochable. La sélection du personnel de cabine est extrêmement rigoureuse
; certains disent, non sans humour, que recruter des hôtesses de l'air sur l'île de Trang revient à sélectionner à la fois des hôtesses de l'air et des candidates à Miss Monde.
Outre l'aéroport, la ville regorge d'hôtels de luxe, regroupant la quasi-totalité des grandes chaînes internationales, d'Hilton aux hôtels plus modestes. Après tout, tout le monde ne peut pas s'offrir un cinq étoiles, et les chaînes hôtelières classiques sont essentielles pour attirer une clientèle touristique plus accessible. Cependant, pour ceux qui ont les moyens de se faire plaisir, il existe le second hôtel Burj Al Arab, financé par le prince Maktoum de Dubaï. Le luxe y est au moins aussi présent, voire plus, que dans l'hôtel sept étoiles de Dubaï. D'ailleurs, le prince Maktoum est un habitué de l'île de Tongchi. En signe d'amitié, Chen Xu lui a offert une luxueuse villa avec vue sur mer, un cadeau qui l'a comblé de joie.
Bien que les habitants de Dubaï ne manquent pas d'argent, chacun sait que des villas individuelles comme celles-ci ne s'achètent pas uniquement avec de l'argent.
Il n'y a que deux façons de se rendre à l'île de Tongchi
: par la mer et par avion. Les pirates de la mer de Chine méridionale sont depuis longtemps éradiqués par les escadrons de méchas de l'île de Tongchi lors de leurs exercices réguliers, y compris ceux qui étaient en réalité des soldats gouvernementaux se faisant passer pour des pirates. La voie maritime est donc très sûre. Cependant, certaines personnes hésitent à prendre l'avion, comme Dennis Bergkamp, l'ancien joueur vedette de l'équipe nationale néerlandaise de football, que Chen Xu admire beaucoup.
Bien que l'avion soit considéré comme le mode de transport le moins accidentogène au monde, chacun sait que c'est parce que les accidents d'avion sont bien moins fréquents qu'en voiture ou en train. De plus, en cas d'accident de voiture, les blessures sont généralement légères, voire inexistantes. En revanche, en cas de crash d'avion, tout est fini, et survivre relève du miracle.
Le monde entier le sait, mais il n'y a aucun moyen d'y remédier
: après tout, l'avion vole dans la stratosphère
! Une fois qu'un problème survient, il est impossible de le sauver.
Cependant, l'île de Tongchi a résolu ce problème !
Quel que soit l'avion de ligne au monde qui se rend sur l'île de Tongchi, les passagers peuvent apercevoir par les hublots quatre objets volants de forme étrange qui escortent et suivent l'avion tout au long du trajet.
Cet objet volant à la forme étrange est appelé le « Gardien ».
Ne sous-estimez pas ces quatre Gardiens. Ce sont des engins d'escorte volants couramment utilisés dans les sociétés futures. Ce sont des méchas volants, conçus spécifiquement pour le sauvetage et la protection de la navigation, similaires aux navires d'escorte d'une flotte navale.
Ce type de mécha ne possède pas la même agilité exceptionnelle que d'autres méchas de combat, mais il reste bien plus maniable qu'un aéronef classique. Cependant, sa capacité à voler dans la stratosphère implique certains sacrifices.
Comment ces gardiens vous protègent-ils et vous escortent-ils ?
La société S a réalisé une retransmission en direct, Boeing ayant mis à disposition un Boeing 747 destiné à la fin de sa carrière. Bien entendu, hormis le commandant de bord et le copilote, qui avaient déjà pris des mesures de sécurité très strictes, il n'y avait personne d'autre à bord. En revanche, de nombreux animaux et une charge uniformément répartie permettaient de simuler le poids de l'appareil à pleine charge.
Après le décollage de l'avion et son entrée dans la zone de vol désignée, sous l'œil vigilant de plusieurs caméras hissées dans les airs par divers moyens, le commandant de bord et le copilote ont effectué un saut en parachute d'urgence et ont coupé le système de pilotage automatique, ce qui signifie qu'à ce moment-là l'avion était devenu sans pilote – c'était probablement le cas extrême – comment un avion complètement sans pilote aurait-il pu échapper au danger ?
Chapitre 398 Les Gardiens (Partie 2)
L'avion, devenu incontrôlable et son pilote automatique désactivé, a immédiatement piqué du nez. Si cela se produisait… alors, heureusement, une catastrophe aérienne était inévitable, à moins que Superman, avec son slip rouge par-dessus son épaule, n'arrive en un éclair et n'utilise sa force surhumaine pour retenir l'avion. Autrement, les passagers de l'aéroport périraient à coup sûr.
Mais à ce moment-là, les quatre Gardiens commencèrent à bouger.
Ils réagirent dès que l'avion commença à piquer. Les quatre Gardiens maintinrent leurs positions et accélérèrent leur descente. Le premier Gardien se précipita au bas de l'appareil, et soudain un énorme objet blanc, semblable à du coton, surgit de son « dos ».
L'étape suivante consistait pour l'avion de ligne en chute libre à s'écraser sur ces objets blancs.
Bien que la chute ait duré moins de trois secondes, la masse considérable de l'appareil et sa descente rapide ont généré une énergie cinétique immense. Une collision avec les gardiens en contrebas aurait provoqué une explosion des deux côtés. Cependant, cela ne s'est pas produit car les substances blanches, semblables à du coton et à de la mousse, se sont rapidement dilatées, créant une vaste zone tampon qui a atténué l'énergie cinétique de l'appareil durant sa descente. Simultanément, ces bulles possédaient de fortes propriétés adhésives, liant directement l'avion de ligne au dos des gardiens
!
À cet instant, un autre appareil Guardian arriva rapidement. Le premier Guardian «
portait
» l'avant de l'avion, une tâche manifestement très ardue, le centre de gravité étant totalement instable. Le second Guardian était positionné à l'arrière de l'appareil. Il projetait également une grande quantité de mousse pour «
adhérer
» à l'avion. Les deux Guardians crachaient des flammes à grande vitesse depuis leur fuselage, utilisant le recul pour compenser la vitesse de chute de l'appareil.
Les deux engins de sécurité, l'un devant et l'autre derrière, ont redressé l'avion en moins d'une demi-minute. À cet instant, les spectateurs de la retransmission en direct applaudissaient et acclamaient déjà les pilotes, dignes de leur titre. Bien qu'ils ne comprennent toujours pas la nature de cet objet blanc, il devait s'agir de la toute dernière technologie de la société S.
De plus, les spécialistes savent que même en cas de dysfonctionnement d'un aéronef en vol, les situations comme celle-ci, où l'appareil devient instantanément incontrôlable, sont extrêmement rares. Il s'agit presque du pire des scénarios, et pourtant, les avions d'escorte sont parvenus à sauver l'appareil. En temps normal, le commandant de bord aurait détecté le problème à l'avance, comme un dysfonctionnement du compas ou une panne du système de navigation. Dans une telle situation d'urgence, les avions d'escorte, qui se trouvent en permanence sur les ailes de l'appareil, auraient pu réagir bien plus tôt, contrairement à ce qui s'est passé ici, où ils n'ont réagi qu'après que l'appareil ait déjà commencé à chuter.
Mais beaucoup se demandent pourquoi quatre gardiens ont été déployés alors que deux auraient suffi.
À l'écran, la chute libre de l'avion s'est achevée avec succès. Il est évident qu'il est impossible de compter sur les deux avions d'escorte pour hisser cet appareil de plusieurs dizaines de tonnes jusqu'à destination. Comme prévu, les deux avions descendent à vitesse constante, se préparant à un amerrissage d'urgence.
Un avion intact flottant sur la mer ne présente pas de difficulté particulière, et les passagers ne seraient pas blessés. De plus, les Gardiens avaient déjà émis un signal de détresse dès l'instant du crash, et le pays le plus proche dépêcherait immédiatement une équipe de secours. Mais à quoi servaient les deux autres Gardiens, qui volaient de part et d'autre de l'appareil après l'accident
?
La société S explique
: «
Bien que les deux autres avions d'escorte soient invisibles à l'œil nu, ils sont en réalité indispensables. Si les deux premiers avions d'escorte peuvent soutenir l'appareil lorsque son centre de gravité est stable, ils peineraient à retenir un avion de ligne aussi imposant si son centre de gravité est instable. Le rôle des deux autres avions d'escorte est le suivant
: au moment de l'impact, ils utilisent la technologie électromagnétique de pointe de la société S pour créer un champ magnétique antigravitationnel invisible autour du fuselage. Vous pouvez visionner les images
; la vitesse de chute de l'avion de ligne est bien inférieure à la vitesse de chute libre. Si cela reste obscur, vous pouvez regarder notre vidéo de démonstration animée.
»
Dans la vidéo de démonstration animée, les deux robots Gardiens, apparemment inoffensifs, ont tiré deux faisceaux électriques au moment précis où l'avion s'est écrasé. Invisibles à l'œil nu, ces faisceaux ont été simulés par une animation. Ils ont frappé le fuselage, créant instantanément un champ magnétique invisible autour de l'appareil. Ce champ magnétique pouvait compenser significativement la gravité, mais l'inertie entraînait tout de même la chute de l'avion. À cet instant, les deux Gardiens s'étaient déjà précipités sous l'appareil pour le soutenir.
Une fois la situation stabilisée, les deux avions d'escorte situés en dessous ont entamé leur descente à vitesse constante, tandis que les deux autres avions d'escorte descendaient également à vitesse constante, utilisant des filets magnétiques pour maintenir les ailes ensemble, ce qui stabilisait le centre de gravité de l'appareil.
Lorsque l'avion de ligne a amerri sans encombre, les journalistes qui attendaient sur des bateaux à proximité se sont précipités. En ouvrant la porte de la cabine, ils ont constaté que les animaux utilisés pour les expériences étaient non seulement indemnes, mais que les chiens et les chats se léchaient les pattes ou jouaient, apparemment sans se douter qu'ils venaient d'échapper de justesse à la mort.
« Grâce à ce système de protection, l'avion deviendra le mode de transport le plus sûr ! », a déclaré publiquement le président de Boeing après l'essai. Presque toutes les compagnies aériennes du monde ont adressé des invitations à Boeing, espérant acquérir ce système pour protéger leurs appareils.
Comme chacun sait que cette vidéo en direct se propagera instantanément à travers le monde, et qu'à l'avenir, les voyageurs privilégieront inévitablement les compagnies aériennes disposant d'avions d'escorte, le déploiement de quatre appareils d'escorte représente un coût, répercuté sur les passagers et inclus dans le prix du billet. Cependant, la compagnie S a déjà annoncé que ce coût est minime
: comparé aux billets qui coûtent souvent plusieurs milliers de yuans, chaque passager ne devra débourser que 200 yuans supplémentaires. Si vous préférez éviter ce supplément… Le nombre d'avions d'escorte étant limité, des vols sans escorte seront toujours disponibles.
Il y a encore beaucoup de monde au Kenya. Même s'ils savent que la probabilité d'un accident d'avion est inférieure à une sur dix mille, après tout, rien n'est plus précieux que leur propre vie, n'est-ce pas ? Si un accident survenait, regretteraient-ils de ne pas avoir dépensé ces deux cents dollars supplémentaires dans l'au-delà ?
L'escorte aérienne est en réalité une solution de dernier recours, car les aléas des accidents d'avion sont trop nombreux. La société S a expliqué que son plan initial consistait à installer des postes d'escorte le long des principaux axes aériens, chaque poste étant doté d'escortes disponibles 24h/24 et 7j/7. Ainsi, en cas de perturbation des communications entre les appareils, l'escorte la plus proche interviendrait rapidement. Cependant, comme chacun sait, un accident d'avion survient généralement en quelques minutes. Si les escortes sont rapides, elles ne sont pas infaillibles
; en cas d'accident, elles ne pourront tout simplement pas arriver à temps. Actuellement, leur seule option est de contacter les grandes compagnies aériennes, dans l'espoir de réduire les coûts et de minimiser les frais supplémentaires pour les passagers.
Cependant, la société S a également indiqué que, le Guardian intégrant les technologies les plus avancées actuellement disponibles, la coopération avec les grandes compagnies aériennes nécessite des discussions approfondies. Initialement, en raison de clauses de confidentialité, les drones Guardian ne devaient pas être utilisés à des fins civiles, leur niveau technologique surpassant même celui des aéronefs militaires de nombreux pays. Toutefois, pour la sécurité des passagers, la société S a dû prendre cette décision. Quant à la distribution mondiale du Guardian, elle se heurte à diverses difficultés et ne pourra être réalisée à court terme.
Toutefois, la société S a également déclaré qu'elle pouvait louer certains de ses gardes et de ses pilotes professionnels rigoureusement formés à de grandes compagnies aériennes, mais qu'en cas de fuite, ils seraient immédiatement rappelés et que la société cesserait toute coopération avec cette compagnie ou même ce pays à partir de ce moment-là.
Cette situation, bien qu'elle laisse beaucoup de gens sans voix, n'est pas totalement inacceptable. Après tout, les pays occidentaux imposent un blocus technologique à la Chine depuis des décennies. Nous leur sommes déjà reconnaissants de leur volonté de nous aider
; pourquoi exigerions-nous d'eux qu'ils volent notre technologie
?
De plus, ce que la société S a omis de mentionner, c'est que ces pays seraient pratiquement incapables de l'apprendre, même s'ils le souhaitaient. Chaque mécha, y compris ces Gardiens et autres méchas militaires, est doté de mesures de sécurité strictes
; son démantèlement requiert un mot de passe. Et ce mot de passe n'est pas une vulnérabilité comme une serrure électronique que les pirates peuvent exploiter
; il s'agit d'une serrure à combinaison mécanique très ancienne mais extrêmement robuste.
Tout comme le coffre au trésor que le Bodhisattva de la Boue a offert à Xiong Ba dans « Les Cavaliers de la Tempête », contenant la prophétie concernant la fin de la vie de Xiong Ba, « Le rugissement du dragon dans les neuf cieux ébranlera le monde, et le vent et les nuages se rencontreront dans les eaux peu profondes », si le mot de passe est erroné à trois reprises ou si le coffre est ouvert de force, le mécanisme interne générera immédiatement une température élevée et s'autodétruira.
Bien sûr, comme les mechs participent souvent à des combats, leur coque extérieure est facilement endommagée par les attaques. Si un mech s'autodétruisait dès que sa coque se brise, il deviendrait inutile. Ce mécanisme d'autodestruction est également déterminé par un programme pseudo-intelligent, et il ne se trompera que dans 99,9 % des cas.
Cependant, il n'est pas nécessaire d'évoquer ces choses ; les dire ne ferait que vous faire paraître mesquin.
Cependant, la série d'actions de la société S a instantanément hissé l'île de Tongchi au-dessus des villes traditionnelles telles que New York, Paris, Londres et Shanghai, la plaçant en tête du classement des villes « les plus intéressantes à visiter », « les plus désirables » et « les plus agréables à vivre » lors du dernier sondage réalisé sur divers sites web.
Les premières estimations suggèrent que, rien qu'en termes d'accueil touristique, les recettes annuelles de l'île de Tongchi sont déjà comparables à celles de n'importe quelle autre ville touristique.
Ces succès ont rendu Chen Xu quelque peu complaisant. En effet, forte de l'unité de tous les habitants de l'île de Tongchi et de son stade parmi les plus modernes au monde, capable d'accueillir près de 200
000 personnes, l'île a même envisagé de se porter candidate à l'organisation des Jeux olympiques.
Ce n'est pas une plaisanterie. Compte tenu de la réputation grandissante de l'île de Tongchi, plusieurs agents d'artistes de renommée internationale ont exprimé leur souhait d'y donner des concerts. Cette idée s'inscrit dans la stratégie de communication de l'île, et les deux parties mènent des négociations urgentes. Parmi les premiers invités officiels figuraient des représentants du Comité international olympique. Après leur visite, ces derniers ont unanimement déclaré que l'île de Tongchi possède toutes les capacités et les qualifications requises pour candidater à l'organisation des Jeux olympiques. Les Jeux olympiques de 2012 se dérouleront à Londres, et ceux de 2016 à Rio de Janeiro, au Brésil. Si l'île de Tongchi le souhaite, elle peut tout à fait prétendre à l'organisation des Jeux olympiques de 2020.
Bien que les Jeux olympiques de Pékin viennent de se terminer, il convient de noter qu'après Los Angeles en 1984, c'est Atlanta, aux États-Unis, qui a accueilli les Jeux en 1996. Et si l'on attend 2020, soit exactement 12 ans plus tard, comme en 2008, le même pays organisera à nouveau les Jeux olympiques. L'île de Tongchi pourrait donc avoir ses chances.
Chen Xu ne s'attendait pas à ce que sa plaisanterie soit prise au sérieux par ses subordonnés. Cependant, les candidatures pour les Jeux olympiques étant ouvertes sept ans à l'avance, cette question devra être abordée en 2013. D'ici là, l'île de Tongchi devrait être bien développée et ses habitants installés. Si ses hommes sont d'accord, alors allons-y. En cas de succès, ce sera une belle histoire.
Il est prévisible qu'avec l'apport de nouveaux matériaux, les îles artificielles deviendront plus faciles à construire et que la superficie de l'île de Tongchi s'agrandira de plus en plus, jusqu'à devenir une immense province dans cet océan.
Cela illustre également que l'espace habitable humain s'étend et que le développement de l'océan ne se limite plus aux minéraux et aux ressources, mais concerne également les terres situées à l'intérieur de l'océan.
De plus, ce développement n'a pas causé de dommages importants à l'environnement marin local.
Comme les maisons ici ne nécessitent pas de fondations très profondes, ce nouveau type d'architecture, qui bouleverse les schémas de construction traditionnels, est non seulement robuste, mais aussi peu préjudiciable à la vie marine. Sur l'île de Tongchi, les logements les plus prisés ne sont pas les gratte-ciel baignés de soleil et d'air pur, mais plutôt les structures souterraines qui s'étendent sous le niveau de la mer.
Sous le dôme de verre transparent et résistant à la haute pression, on peut observer clairement les poissons marins nager autour de soi, comme si l'on avait un aquarium géant à proximité. Un atout particulièrement appréciable pour de nombreux passionnés d'aquariophilie.
Cependant, tout n'est pas rose.
Le jour de l'An 2010, jour même de l'ouverture de l'île de Tongchi au public, un professeur nommé Jefferson, de l'université de Cambridge au Royaume-Uni, publia un article qui suscita immédiatement une vive réaction au sein de la communauté scientifique.
Le titre de cet article est : « Utiliser la science pour créer des dieux ».
Comme l'a dit Chen Fei, l'histoire n'a finalement pas changé. La publication de cet article marque le début officiel de la grande supercherie du siècle…
Chapitre 399 La grande supercherie du siècle
« Les dieux existent-ils vraiment ? Cette question a longtemps été rejetée par l'ensemble de la communauté scientifique. Nombre de scientifiques pensent que l'idée de dieux n'est rien de plus qu'une forme de culte totémique pratiquée par des peuples primitifs et ignorants. Cependant, il ne s'agit là que de spéculations au sein de la communauté scientifique ; personne ne peut véritablement apporter de preuves à l'appui de cette thèse. Cette attitude répandue au sein de la communauté scientifique attriste ceux d'entre nous qui se consacrent à la recherche scientifique. Car la science est un processus qui consiste à formuler des hypothèses audacieuses et à les vérifier avec rigueur. Toutes les civilisations qui ont survécu jusqu'à nos jours possèdent des légendes sur les dieux, y compris la plupart d'entre nous, en Occident, qui croyons au catholicisme et au christianisme. Pourtant, un petit groupe de personnes, se fondant uniquement sur leurs propres suppositions, a catégoriquement proclamé ce point de vue « athée » et l'a largement diffusé, allant jusqu'à en faire une règle absolue dans les manuels scolaires de nombreux pays. C'est véritablement déplorable. »
« En réalité, ils ont peur car beaucoup de gens savent tout sur les dieux, mais ils sont incapables de l'expliquer. Ils ont le sentiment que l'existence de ces dieux anciens remet en cause leur autorité, car la science à laquelle ils ont toujours cru est désormais inutile. Ce sentiment effraie ces professeurs imbus de leur propre justice. Par peur, ils refusent de l'admettre. »
Cependant, une foi excessive en la science est elle-même une forme de superstition. La science moderne est loin d'être parfaite. En tant que véritables chercheurs, notre rôle n'est pas de fuir, mais d'aller de l'avant, d'explorer et de rechercher. À l'instar des grands pionniers de la communauté scientifique, Newton et Einstein. Vers la fin de leur vie, ces deux géants de la science se sont également intéressés à la théologie. Non pas par sénilité, mais parce que, forts de leur expérience, ils avaient découvert des choses inaccessibles au commun des mortels.
« Nous étions déjà des nains sur les épaules de géants, mais nous n'avons pas osé affronter la réalité et avons même tenté de la dissimuler. C'est là notre tragédie. Aujourd'hui, je dévoilerai toutes mes découvertes, je révélerai la plus grande supercherie de la communauté scientifique et je lancerai un appel à l'action
: à tous ceux qui partagent cette conviction, unissons nos efforts. C'est notre époque, et plus rien ne pourra nous arrêter. »
«
Ce sont des spécimens conservés dans le laboratoire le plus prestigieux de l'université de Cambridge. Mon Dieu, depuis combien de temps ces chercheurs hypocrites gardent-ils cela secret
? Combien de données ont-ils falsifiées
? Ils ont répandu des mensonges pour faire croire au public que les mensonges sont la vérité. La théorie de l'évolution de Darwin a été complètement déformée par eux, et l'histoire de l'émergence de l'humanité a été altérée au point d'être méconnaissable
!
»
« Ils nous ont montré des fossiles et nous ont dit : “Regardez, ce sont vos ancêtres ! Vos ancêtres étaient des singes. Ils sont apparus il y a sept millions d’années, mais ce n’est qu’il y a cent mille à deux cent mille ans qu’ils ont véritablement évolué pour devenir ce que nous appelons aujourd’hui des humains – Homo sapiens !” »
« Quelle absurdité ! Ils ont inventé une histoire, en présentant des fossiles d'une autre espèce pour nous faire croire que ce sont nos ancêtres ! Voyez, même avec des tests ADN, leur ressemblance avec vous atteint 99 % ! »
« Tout cela n'est que mensonge ! Car ils n'osent pas dire la vérité. En réalité, il y a trois millions d'années, voire plus tôt encore, existaient déjà des humains parfaits sur Terre ! Par parfaits, j'entends qu'ils possédaient non seulement une intelligence égale à la nôtre, mais aussi une force et des capacités bien supérieures ! Ils furent les premiers humanoïdes à régner sur ce monde, et ce sont eux nos véritables ancêtres, et non ces singes qui marchent sur leurs bras ! »
« Laissez-moi vous révéler tout cela. Le spécimen du laboratoire de l'Université de Cambridge, bien qu'il ne s'agisse que d'un demi-crâne, pouvez-vous le croire ? Dans ce demi-os se cache une quantité phénoménale d'énergie ! Oui, de l'énergie ! De l'énergie statique ! Je ne sais pas si vous comprenez ce concept, mais notre monde est composé de trois formes : l'énergie, la matière et les données. L'énergie que nous utilisons habituellement est convertie à partir de la matière… Cependant, ce crâne représente une forme d'énergie supérieure que les scientifiques s'efforcent actuellement d'étudier, mais dont ils n'ont encore qu'effleuré la surface : la matérialisation de l'énergie ! »
« Matérialisation de l'énergie ? Vous croyez que je plaisante ? Cela signifie que ce crâne n'est plus de la simple matière ; c'est une forme de vie véritablement avancée qui surpasse la nôtre ! L'énergie résiduelle de ces millions d'années – ce petit fragment de crâne, grâce à certaines méthodes, nous permet d'extraire cette énergie – est suffisante pour alimenter tout le Laboratoire de recherche avancée de Cambridge ! Nous ignorons encore comment cette forme d'énergie s'est formée, mais une chose est sûre… c'est Dieu ! Oui, ils sont Dieu ! »
« Ce ne sont pas des extraterrestres, ce sont nos ancêtres, ou des dieux transmis par nos ancêtres à travers d'innombrables mythes et légendes ! Pensez-y : des fragments enfouis sous terre depuis trois millions d'années possèdent encore une énergie si puissante, alors nous pouvons être sûrs qu'ils possédaient une énergie encore plus puissante de leur vivant ! Près de la moitié, voire plus de la moitié, de leurs corps sont constitués d'énergie cristallisée ! Chacun d'eux équivaut à des dizaines de bombes à hydrogène en mouvement libre ! »
« Ces « dieux », pouvons-nous supposer, possèdent une énergie si immense qu'il ne s'agit certainement pas d'une mutation biologique. Même si c'était l'évolution, ils manipuleraient cette énergie ! En effet, ils la libèrent par leur corps ! Alors, les dieux légendaires capables de déchaîner le vent et la pluie, dont les guerres suffisent à détruire le ciel et la terre, ne relèvent pas de la mythologie ! C'est une réalité ! Simplement, la communauté scientifique a peur, elle ne peut expliquer cette existence, ou, pour diverses autres raisons, elle l'a gardée secrète ! Ils qualifient ce monde de sans dieux… Ils n'ont pas tort, il n'y a plus de dieux sur Terre aujourd'hui, mais nous, humains, devons aspirer à devenir de nouveaux dieux ! »
Il restait encore beaucoup d'articles à lire. Bien que Chen Xu fût inquiet, puisqu'il était déjà sur place, il décida de se dire « c'est fait, c'est fait » et commença sa lecture. Il découvrit que… cet homme racontait une histoire de science-fiction, et qu'elle avait, en fait, un certain intérêt. Il ne put s'empêcher d'être captivé.
De plus, nombre d'arguments avancés dans cet article semblent plausibles, notamment ce passage
: «
Je crois que de tels spécimens ne sont pas seulement conservés à l'université de Cambridge, mais aussi dans des institutions gouvernementales de divers pays qui étudient les phénomènes mystérieux. En réalité, de nombreux pays ne limitent pas leurs recherches sur ces spécimens à des fins historiques, mais cherchent à concevoir de nouvelles armes de guerre grâce à l'étude de ces vestiges antiques
!
»
En voyant cela, Chen Xu n'a pas pu s'empêcher de téléphoner à ses supérieurs.
résultat……
Chapitre 400 Reliques antiques - Le chaudron des Neuf Provinces
Chen Xu et Zhan Jing se tenaient devant un colossal chaudron de bronze, de plus de trois mètres de haut, complètement abasourdis. Ils gémirent presque en prononçant trois mots entre leurs dents serrées : « Le Chaudron des Neuf Provinces ?! »
Il s'agit d'un institut de recherche secret et très isolé, niché dans le désert de Gobi, dans la province du Gansu. Fondé il y a soixante ans, cet institut spécial a été créé sur instruction du Premier ministre Zhou Enlai. On compte des dizaines d'instituts de ce type à travers toute la Chine ! Dans celui du Gansu, un seul objet est étudié : un immense ding (un type de récipient de cuisine chinois ancien) mis au jour dans le lit asséché d'une rivière à Xuzhou, dans la province du Jiangsu. Grâce à l'analyse d'autres artefacts exhumés, ainsi qu'aux caractéristiques et indices propres au ding, les chercheurs ont finalement confirmé qu'il s'agissait de l'un des neuf ding légendaires de la dynastie Xia.