«Министр Ю, я ценю ваше любезное предложение, но, пожалуйста, забудьте о расходах…»
Чжуан Жуй покачал головой и вежливо отклонил предложение заместителя министра Ю. Он понимал, что даже если Министерство транспорта возместит ему часть расходов, это составит всего несколько сотен тысяч юаней, что было каплей в море по сравнению с его инвестициями.
Более того, Чжуан Жуй знал, что правительственные ведомства крайне медленно решают вопросы. Даже под надзором руководителей было неизвестно, когда деньги поступят из финансового отдела. Его не волновали эти деньги, и он не хотел создавать проблем.
"Хм? Стиль Сяо Чжуана по-прежнему превосходит стиль..."
Слова Чжуан Жуя ошеломили вице-министра Ю. Изначально он намеревался использовать это как предлог для перехода к следующему вопросу, но неожиданно Чжуан Жуй вовсе не хотел этих денег, что лишило вице-министра Ю дара речи.
«Брат Лей, зачем именно ты меня сюда позвал? Просто скажи мне...»
Чжуан Жуй начинал терять терпение. Разве нельзя было действовать более прямолинейно в рамках официальных процедур? Зачем им приходилось ходить вокруг да около и запутывать людей, прежде чем дойти до сути? Неужели они думали, что не смогут продемонстрировать свои лидерские качества, если не будут действовать таким образом?
«Министр Ю, лучше, если вы выступите первыми. Хотя на этот раз будут задействованы военные, руководство в основном осуществляет ваше Министерство транспорта…»
Оуян Лэй покачал головой, не отвечая на вопрос Чжуан Жуя. Ему было бы не подобающе высказываться по такому поводу. Если бы Чжуан Жуй не был в это замешан, Оуян Лэй вообще бы не появился.
«Кхм, Сяо Чжуан, дело вот в чём...»
Лицо заместителя министра Юя слегка покраснело. Он кашлянул и продолжил: «Сяо Чжуан, как вы знаете, за столетия в море затонули бесчисленные торговые суда. Недавно Министерство транспорта занялось очисткой соответствующих вод у берегов Фуцзяня и хотело бы обратиться к вам за помощью…»
Слова заместителя министра Ю были наполовину правдой, наполовину ложью. Хотя Министерству транспорта приписывали заслугу в подъеме затонувшего корабля династии Сун, осуществленном Чжуан Жуем, всем было очевидно, что Министерство транспорта просто приписало этому событию его название. Подъем корабля не имел к ним никакого отношения. В результате руководители Министерства транспорта оказались под значительным давлением.
После совещания и консультаций министерство решило с большим влиянием поднять затонувший исторический корабль, но не было уверенности в имеющихся технологиях, поэтому они обратились к Чжуан Жую.
«Вице-министр Ю, пожалуйста, говорите откровенно. Я сделаю все возможное, чтобы помочь, если смогу…»
Чжуан Жуйвэй незаметно поджал губы, произнося любезности и внутренне презрительно фыркая. Неужели они думали, что ему три года? Неужели действительно нужно привлекать военные и археологические ведомства к очистке вод провинции Фуцзянь?
"Да, всё верно. Сяо Чжуан, вы когда-нибудь слышали имя Ава Мару?"
Слова Чжуан Жуя несколько смутили заместителя министра Ю, поэтому он не стал ходить вокруг да около и прямо заявил о главной цели своего визита.
«Ава Мару? Министр Ю, вы имеете в виду японский океанский нефтяной танкер, затонувший в Китайском море в 1945 году?»
Прежде чем Чжуан Жуй успел ответить, профессор Мэн, сидевший в стороне, внезапно встал и стал настаивать на ответе от заместителя министра Ю.
Заместитель министра Юй кивнул и сказал: «Да, это тот самый затонувший корабль. На этот раз мы хотим его поднять. Этот кораблекрушение имеет огромное историческое значение, поэтому мы хотели попросить Сяо Чжуана помочь нам…»
«Подождите, министр Ю, насколько мне известно, затонувший корабль уже поднят со дна. Зачем нам поднимать его снова?»
Профессор Мэн несколько грубо прервал вице-министра Ю и продолжил: «Прошло почти тридцать лет. Я лично участвовал в подъеме затонувшего судна «Ава Мару» в то время, и я до сих пор отчетливо это помню…»
«Итак, профессор Мэн, поскольку вы участвовали в этой спасательной операции, вам следует знать, что из-за технических и погодных условий удалось поднять лишь часть корпуса, а многие спорные предметы не были извлечены со дна моря…»
Слова заместителя министра Ю были несколько расплывчатыми, не уточняя, что именно не было возвращено, но Чжуан Жуй прекрасно их понял.
Хотя Чжуан Жуй изучает археологию не по специальности «современная археология», любой, кто хоть немного знаком с историей, слышал о японском корабле «Ава Мару», и Чжуан Жуй знает его очень хорошо.
«Ава Мару» — японский океанский нефтяной танкер, построенный в 1940-х годах. Он был спущен на воду 5 марта 1943 года. Хотя формально это было торговое судно, оно было построено в соответствии с военными требованиями и характеристиками. По масштабу, характеру и характеристикам это был настоящий военный корабль.
В то время четыре торговых судна того же типа, что и «Ава Мару», были переоборудованы в лёгкие авианосцы, но «Ава Мару» принадлежала компании «Ниппон Юсен Кайша» (NYK) и совершила шесть рейсов туда и обратно между Японией и Сингапуром для перевозки припасов для армии.
В этот период «Ава Мару» подвергалась бомбардировкам и атакам американских торпед, но всё же выполнила свою миссию, за что была названа японскими военными «непотопляемым кораблём». Для улучшения условий содержания военнопленных в 1944 году Соединённые Штаты и Япония достигли соглашения о предоставлении гуманитарной помощи населённым пунктам, оккупированным Японией.
Японская и американская стороны переоборудовали «Ава Мару» в транспортное судно для доставки гуманитарной помощи. Для обеспечения бесперебойной работы обе стороны договорились о снятии зенитных и носовых орудий с «Ава Мару», выводе солдат и нанесении на корпус зеленого креста для идентификации.
К 1940-м годам «Ава Мару» стала козырной картой Японии в виде транспортного судна, поскольку её военно-морские возможности были исчерпаны. Японское правительство не удовлетворилось использованием её только для перевозки гуманитарной помощи, что и стало причиной последующей катастрофы с «Ава Мару».
В феврале 1945 года судно «Ава Мару» отплыло из порта Модзи в Японии в направлении Сингапура и других контролируемых Японией территорий, отправившись в опасное путешествие.
В то время японский военно-морской флот был практически полностью неспособен вести боевые действия. «Ава Мару» стал единственным японским гигантским кораблем, способным безопасно плавать в Тихом океане, и единственной надеждой Японии на транспортировку припасов и персонала в Тихий океан.
В то время Сингапур, Джакарта и другие контролируемые Японией территории уже находились в крайне тяжелом положении, поэтому высокопоставленные японские чиновники, генералы, богатые бизнесмены и их семьи в Юго-Восточной Азии спешно пытались подняться на борт этого судна. В итоге на борту этого грузового корабля, изначально рассчитанного на 236 пассажиров, оказалось 2009 человек!
После прибытия «Ава Мару» в Юго-Восточную Азию его перевозили под строгим контролем. Только под пристальным наблюдением японской военной полиции по ночам таинственный груз доставлялся в трюм судна. 28 марта «Ава Мару» покинула Сингапур и отправилась домой.
Однако поздно вечером 1 апреля, когда «Ава Мару» проходила через воды у берегов провинции Фуцзянь в Китае, она была атакована торпедой с американской подводной лодки USS Queenfish и затонула три минуты спустя.
Помимо одного выжившего, на дно океана утонули 2008 человек. Среди них были военные преступники, совершившие множество преступлений, высококвалифицированные специалисты, а также пожилые люди, женщины и младенцы. Тихий океан стал свидетелем крупнейшей морской катастрофы в истории!
Прошло более полувека, и все выжившие ушли из жизни. Многое остается без ответа относительно «Ава Мару». Конечно, самое поразительное – это огромное богатство, о котором широко известно, что оно находилось на борту.
Глава 1009 Ава Мару (Часть 2)
Корабль «Ава Мару» несколько раз подвергался атакам американских торпед или снарядов, не получив при этом серьёзных повреждений, но на этот раз, после попадания торпеды, он затонул в море всего за три минуты, что не может не вызывать вопросов.
Позже некоторые аналитики предположили, что «Ава Мару» был оснащен большим количеством военной взрывчатки, а торпеды служили лишь взрывателем. Однако истина окутана тайной, поскольку огромный корабль затонул на дне моря.
Однако общепринято одно: судно «Ава Мару» перевозило большое количество ценного груза, включая 40 тонн золота и около 40 ящиков с ювелирными изделиями и артефактами, украденными в Юго-Восточной Азии и Китае.
Кроме того, там находились большие запасы промышленных алмазов, 12 тонн платины, 3000 тонн оловянных слитков, 3000 тонн каучука и тысячи тонн риса. Даже сегодня стоимость этих активов ошеломляет и практически не поддается исчислению.
Позже западные страны предоставили видеозапись отплытия «Ава Мару» из Сингапура. На кадрах было видно, что «Ава Мару» была загружена несколькими тоннами золота прямо на причале, которое было упаковано в железные ящики и по одному переносилось на борт японскими солдатами. На борту также находилось множество чрезвычайно ценных культурных реликвий, что подтверждало поразительное богатство «Ава Мару».
Поскольку судно «Ава Мару» затонуло в территориальных водах моей страны, согласно международному морскому праву, затонувшее судно «Ава Мару» принадлежит суверенитету Китая. Ни одна страна или отдельное лицо не могут входить в территориальные воды Китая для проведения спасательных работ без одобрения китайского правительства. Только китайское правительство имеет право поднимать затонувшее судно «Ава Мару».
В конце 1970-х годов многие крупные западные державы, включая Соединенные Штаты, Великобританию, Германию и Францию, обратились к правительству Китая с просьбой приехать и поднять эти объекты на поверхность или сотрудничать с моей страной в спасательной операции.
Однако Китай тогда отклонил эти просьбы, и в начале мая 1977 года Министерство транспорта и ВМФ совместно создали командный центр по проведению спасательной операции. Соответствующие ведомства выпустили сообщение и навигационное предупреждение для населения, объявив, что затонувший корабль «Ава Мару» будет поднят в водах Нишаня.
Эта новость потрясла весь мир, поскольку многие страны считали, что Китай просто не способен поднять обломки «Ава Мару». Однако оказалось, что после более чем двух лет напряженной работы тысяч солдат и сотрудников большая часть судна была поднята со дна.
В то время с затонувшего судна было поднято в общей сложности 5418 тонн материалов, включая оловянные слитки, резину, ртуть, ниобий, тантал, слюду и оптически модифицированное стекло, общей стоимостью более 50 миллионов юаней. Кроме того, Шанхайское отделение Красного Креста Китая также подняло и передало Японскому Красному Кресту останки 368 японцев.
Однако самые ценные сокровища корабля — золото, платина и алмазы — бесследно исчезли. Более того, драгоценные артефакты, показанные на видеозаписи, также не были подняты со дна. На протяжении десятилетий местонахождение этого богатства оставалось загадкой. Хотя многие частные лица, организации и даже банды расхитителей гробниц проводили в этом районе спасательные операции под различными предлогами, им так и не удалось ничего найти. Корабль действительно затонул на дне моря и исчез бесследно.
«Учитель, неужели правда, что ни капли этого золота так и не было найдено?»
Чжуан Жуй тоже был знаком с этой историей, но всегда задавался вопросом, не стало ли это результатом специфических политических факторов того времени, что об этих находках не сообщалось внешнему миру после их обнаружения.
«Я участвовал в этой спасательной операции от начала до конца, но золота так и не нашли...»
Взгляд профессора Мэна был немного рассеянным, словно он вспоминал спасательную операцию более чем 30-летней давности. Он продолжил: «На самом деле, та спасательная операция была неполной. В то время и технологии глубоководного погружения, и технологии удаления ила из подводных глубин были недостаточными… Согласно проведенным тогда исследованиям, около 10 000 кубических метров ила засыпали хранилище, мостик, каюты, каюты экипажа и машинное отделение. Водолазы просто не могли добраться до этих мест…»
Профессор Мэн скептически относился к так называемой успешной спасательной операции и даже написал письмо, в котором ставил её под сомнение. Однако в тот особый период, когда ситуация только начинала налаживаться, профессора Мэна, к сожалению, обвинили в серьёзном преступлении, и он был заключён в тюрьму Циньчэн более чем на год для проведения расследования.
Поэтому, когда профессор Мэн услышал о возобновлении спасательной операции по поиску «Ава Мару», его лицо было не очень приятным. Однако старик был весьма великодушен, и поскольку прошло более тридцати лет, он не стал больше об этом думать.
«Профессор Мэн прав. Из-за технических проблем на тот момент нам не удалось полностью поднять «Ава Мару». Однако технические проблемы, существовавшие в ходе спасательной операции, теперь решены… Благодаря усилиям нашего Министерства транспорта, государство также одобрило эту спасательную операцию. После наших исследований и с одобрения вышестоящего руководства было решено, что профессор Мэн будет главным руководителем этой спасательной операции…»
Хотя вице-министр Юй тогда не участвовал в спасательной операции, он был в курсе того, что случилось с профессором Мэном. Он немедленно дал объяснение, и его положение главнокомандующего, несомненно, было призвано успокоить профессора Мэна.
«Эй, министр Ю, у меня есть вопрос…»
Чжуан Жуй, услышав это, почувствовал неладное и сказал: «По словам министра Ю, эта спасательная операция — дело национального масштаба, поэтому она не имеет ко мне никакого отношения. Зачем вы меня сюда позвали?»
Дело не в том, что Чжуан Жуй невнимателен, просто его роскошное спасательное судно, по сути, каждый день выбрасывает деньги на ветер. Чжуан Жуй не стал бы делать то, что не приносит ему никакой выгоды.
Более того, в стране нет недостатка в деньгах. Только ежегодные расходы на питание и напитки этих государственных служащих составляют сотни миллиардов. Не говоря уже о спасении одного «Ава Мару», спасти десять таких кораблей не составит труда.
«Сяо Чжуан, вот такие мысли... кхм-кхм...»
Услышав слова Чжуан Жуя, заместитель министра Юй инстинктивно принял официальный тон. Однако лишь на середине фразы он осознал, что собеседник вовсе не является членом системы и что его слова совершенно неуместны.
Более того, Чжуан Жуй — не обычный бизнесмен. Пока Чжуан Жуй не нарушит закон, у вице-министра Юй нет ни смелости, ни возможности манипулировать им в других ситуациях. Разве вы не видите, что это всего лишь мелочь, вроде спасения затонувшего корабля, а Оуян Лэй приехал сюда лично?
«Дело в том, Сяо Чжуан, как вы знаете, географические условия в районе Фуцзяньского моря не очень благоприятные, особенно сейчас, в сентябре и октябре, когда бушует сезон тайфунов. Если тоннаж спасательного судна слишком мал, то ничего не получится…»
Заместитель министра Ю принял позу, словно хотел долго поговорить с Чжуан Жуем, и продолжил: «В нашей стране нет спасательного судна такого размера. Если бы мы попытались построить такое судно временно, это заняло бы как минимум год-два и обошлось бы стране в огромную сумму. Но у вас, Чжуан Жуй, такое судно есть, поэтому мы подумали, что можем сотрудничать…»
Изначально министерство планировало бесплатно арендовать или даже использовать роскошное спасательное судно Чжуан Жуя. Однако, как оказалось, вице-министру Ю было трудно общаться с Чжуан Жуем, и с неожиданным прибытием Оуян Лэя вместо этого было использовано слово «сотрудничество».
«Сотрудничество? Хм, хорошая идея. На самом деле, нам следовало сотрудничать с частным сектором гораздо раньше, посредством коммерческой деятельности, самофинансирования, разделения рисков, одобрения правительства и распределения прибыли, чтобы выполнить эту задачу. Я уже направлял это предложение в соответствующие ведомства, но...»
Выслушав слова заместителя министра Ю, профессор Мэн согласно кивнул. Из-за сложной обстановки в районе Фуцзяньского моря и толстого слоя ила на морском дне никто не мог гарантировать успех спасательной операции. Использование предложенного профессором Мэном метода сотрудничества позволило бы минимизировать потери и снизить риски.
«Вот... вот что говорит профессор Мэн...»
Выслушав слова профессора Мэна, заместитель министра Юй почувствовал, будто проглотил горькую пилюлю, и не смог выразить свои претензии. Согласно первоначальному плану, этим вопросом должны были заниматься Министерство транспорта и Военно-морской флот, и они даже не думали о привлечении частного сектора.
Однако, если профессор Мэн отклонит это предложение, Чжуан Жуй, скорее всего, тоже его не примет, что поставит вице-министра в довольно неловкое положение.
Изначально он планировал воспользоваться успехом работы Чжуан Жуя по подъему затонувшего корабля династии Сун, чтобы поднять еще более ценные сокровища с затонувшего корабля «Ава Мару», тем самым повысив эффективность работы Министерства транспорта. Однако он не ожидал, что эта потеря самообладания окажется в некоторой степени вне его контроля.
«Министр Ю, давайте сделаем, как сказал учитель. Подробности вы можете обсудить с моим адвокатом…»
Чжуан Жуй также раскусил намерения вице-министра Ю. Его учитель построил для него лестницу, поэтому, конечно же, он хотел по ней забраться. Он был полон решимости заставить Министерство транспорта молча страдать.
«Э-э... Сяо Чжуан, этот вопрос... Мне нужно вернуться в отдел на совещание, чтобы обсудить его подробнее. Я свяжусь с вами позже, чтобы обсудить детали сотрудничества...»
Это был первый случай сотрудничества государства и частного сектора в подъеме затонувшего судна. В этот момент заместитель министра Юй не осмеливался давать громких обещаний. Он знал, что иногда лучше ничего не делать, чем всё испортить и создать серьезные проблемы.
Однако чиновники лучше всего владеют искусством затягивания, и вице-министр Юй — мастер этого дела. Он хочет выиграть время, а вопрос о том, будет ли это сделано позже, ещё предстоит «обсудить». «Хорошо, тогда решено. У меня встреча, поэтому я пойду…»
Оуян Лэй, молча сидевший в стороне, встал, пожал руки профессору Мэну и остальным, а затем, повернувшись к заместителю министра Ю, направился к двери и сказал: «Министр Ю, иногда в работе нам нужно расширять свой кругозор. Это сотрудничество вполне приемлемо. Лучше всего завершить его как можно скорее. Тогда ВМФ окажет полную помощь…»
Оуян Лэй, естественно, очень хорошо понимал тонкости работы чиновников. Видя, что заместитель министра хочет затянуть процесс, он снова помог Чжуан Жую перед уходом, дав заместителю министра совет, имевший большой вес.
«Не беспокойтесь, начальник Оуян, я немедленно предложу министру созвать заседание Постоянного комитета для обсуждения и определения направления этой совместной спасательной операции…»
Заместитель министра Юй был полон горечи. Он осмелился затягивать дело Чжуан Жуя, но не осмелился обмануть Оуян Лэя. Казалось, что во время их пребывания в должности вот-вот должен был состояться первый прецедент сотрудничества с частным сектором для спасения затонувшего корабля.
Глава 1010 Череп пекинского человека (Часть 1)
После ухода Оуян Лэя заместитель министра Юй больше не мог сидеть сложа руки. Он попрощался с Чжуан Жуем и профессором Мэном, а затем поспешно ушел, предположительно, чтобы вернуться в министерство и обсудить, как разрешить инцидент со спасательной операцией.
«Учитель, что вы думаете по этому поводу? Стоит ли мне участвовать или нет?» Честно говоря, Чжуан Жуй не очень-то хотел сотрудничать с соответствующими государственными ведомствами. Он предпочел бы провести это время, плавая по Атлантическому океану, где все спасенные предметы принадлежали бы ему.
Если он примет участие в этой операции по спасению внутри страны, очевидно, что если золото, платина и 150 000 каратов необработанных алмазов будут спасены, они будут принадлежать государству. В лучшем случае он может получить какую-нибудь похвалу.
Однако профессор Мэн был свидетелем подъема затонувшего судна «Ава Мару», и Чжуан Жуй хотел услышать мнение старика. Более того, у него возник вопрос, который он также хотел задать своему учителю.
«С большой властью приходит и большая ответственность, Сяо Чжуан. Хотя во многих ведомствах Китая есть свои недостатки, пока ты действуешь в соответствии со своей совестью и достоин этих более чем миллиарда человек, этого достаточно…»
Профессор Мэн — истинный учёный, и ему не очень нравятся бюрократические процедуры. Сегодняшние события особенно его смутили, потому что перед его приходом декан Лю сообщил ему, что исследовательский грант в размере двух миллионов юаней, на который он подавал заявку несколько месяцев назад, был одобрен.
Профессор Мэн сначала обрадовался, услышав эту новость, но по прибытии сюда узнал, что финансирование на самом деле было компенсационной мерой, принятой руководством, поскольку они опасались, что он может отказаться от участия в спасательной операции из-за травмы, полученной им в заключении в связи с инцидентом со спасательным судном «Ава Мару» более 30 лет назад.
Искусство, наука и история не покупаются за деньги. Старого профессора охватило отвращение, словно он проглотил муху. Этот человек был из тех, кто в те времена добивал тех, кто и так был на грани.
«Однако мы можем обсудить варианты сотрудничества. Сяо Чжуан, у вас достаточно золота, серебра, бриллиантов и тому подобного, так что вы можете отдать их им. Но, кажется, в вашем музее не так много экспонатов, не так ли?»
Профессор Мэн подмигнул Чжуан Жую, продолжая говорить, и на его лице сияла улыбка.
«Хе-хе, учитель, они согласятся?»
Чжуан Жуй понял смысл слов профессора Мэна. Поскольку это была совместная спасательная операция, его сторона, естественно, должна была получить выгоду. Деньги пошли в казну страны, поэтому он мог использовать свою изобретательность для подъема артефактов, потерянных на корабле.
Однако, судя по предыдущим записям и некоторым предметам, поднятым из воды в прошлый раз, эти утраченные культурные реликвии, скорее всего, являются теми, которые были потеряны в Маньчжурии, то есть теми, которые Пуи вывез из Запретного города. Все это – ценные национальные культурные реликвии первого класса, и государство не обязательно согласится с его просьбой.