В начале династии Мин, чтобы укрепить недавно созданную династию Чжу и предотвратить заморские вторжения, была введена строгая морская запретная политика, предусматривающая, что «ни одна доска не должна выходить в море». Поэтому на сегодняшний день археологические находки выявили больше затонувших кораблей эпохи династии Сун, чем эпохи династии Мин.
Кроме того, некоторые соответствующие документы содержат чрезвычайно подробные описания конструктивных особенностей кораблей династии Сун, поэтому Чжуан Жуй пришел к выводу, что это затонувшее судно должно быть торговым кораблем эпохи династии Сун.
По мере приближения глубоководного робота, весь корабль становился все более отчетливым. Его нос и корма были заострены, а длина составляла около тридцати метров, ширина — десять метров. Однако высоту корабля измерить было невозможно, поскольку половина его была погребена под песком на морском дне.
"Тридцать метров в длину? Это... это даже больше, чем затонувший корабль "Наньхай № 1", о котором правительство объявило некоторое время назад?"
Работа Чжана связана с морскими операциями, поэтому новости о кораблекрушениях ему хорошо знакомы. Он имел в виду затонувший корабль династии Сун «Наньхай № 1», обнаруженный государством в водах у реки Янцзы в 1987 году.
В 2002 году с затонувшего корабля «Наньхай № 1» было поднято более 4000 артефактов из золота, серебра, бронзы, железа и фарфора. Все они представляли собой редкие сокровища, вызвавшие в то время сенсацию в мировом археологическом сообществе.
Хотя этот корабль до сих пор находится на дне моря, согласно данным расследования, его длина составляла всего около тридцати метров, возможно, даже меньше, чем тот, что показан на экране перед нами.
«Это вполне возможно. Тот корабль затонул во внутреннем море, а этот явно океанское судно и может быть даже больше…»
Чжуан Жуй знал о катастрофе на АЭС «Наньхай № 1», но это была спасательная операция, финансируемая правительством. Говорили, что они потратили 160 миллионов юаней, но так и не смогли её спасти. Чжуан Жуй не хотел в это ввязываться, поскольку даже если бы катастрофа была спасена, он бы от этого ничего не выиграл.
По мере приближения подводной лодки корабль становился всё чётче. Под светом фонарей его массивный корпус приобретал слегка красноватый оттенок, и даже сломанная мачта была отчётливо видна.
Мачта сломалась, предположительно из-за того, что попала в шторм, и паруса не были вовремя спущены. Судя по состоянию корабля, весьма вероятно, что он перевернулся целиком, поскольку, помимо сломанной мачты, корпус, по всей видимости, не получил никаких повреждений.
«Там что-то есть, что-то на лодке, и что-то в грязи и песке рядом с ней...»
Сотрудник указал на экран и громко крикнул. Без его слов все остальные тоже это увидели. В кабине, которая должна была быть с крышей, были плотно спрессованы бесчисленные фарфоровые изделия со слабым блеском.
Кроме того, на плоском морском дне вокруг корабля смутно видны некоторые суда, застрявшие в песке. Судя по блеску некоторых предметов под светом, это не только фарфоровые изделия, но и золотые и серебряные артефакты.
Инженер Чжан аккуратно маневрировал подводным аппаратом вокруг затонувшего корабля эпохи династии Сун, сделав множество фотографий с разных ракурсов.
На экране было ясно видно, что в центре каюты находились по меньшей мере десятки тысяч керамических, золотых и серебряных артефактов, которые заворожили всех присутствующих в комнате. Хотя они и не были коллекционерами, они все же чувствовали, что это невероятно большое состояние.
«Господин Чжуан, вы прекрасно провели время…»
Лицо Чжан Гуна выражало зависть. Он был знаком с соответствующими правилами закона о спасательных работах, опубликованного Международной морской организацией. Все затонувшие корабли, поднятые из этого морского района, принадлежали Чжуан Жую. Хотя это были корабли времен династии Сун в Китае, государство не могло их забрать обратно.
Иными словами, этот корабль, полный сокровищ неизмеримой ценности, после подъема станет личной собственностью Чжуан Жуя. Инженеру Чжану невольно хватило бы немного зависти и ревности.
«Это принадлежит Китаю; это сокровища, оставленные Китаем…»
Чжуан Жуй тоже был несколько взволнован. Богатство коллекции на этом корабле намного превзошло его прежние ожидания. Судя по количеству золотых и серебряных артефактов и спасенного фарфора, которое он мог видеть, она, вероятно, была не меньше, чем коллекция, спасенная с затонувшего корабля «Наньхай № 1».
Стоит отметить, что, по оценкам археологов, затонувший корабль «Наньхай № 1» сопоставим по ценности с Терракотовой армией в провинции Шэньси, поэтому ценность затонувшего корабля эпохи династии Сун, обнаруженного Чжуан Жуем, очевидна.
Судя исключительно по сокровищам, найденным на затонувшем корабле, это судно, возможно, не является самым ценным затонувшим кораблем в мире.
За время испанского колониального господства в Америке у берегов континента затонуло в общей сложности 250 кораблей, груженных сокровищами, в том числе три крупных флота, потопленных в 1622, 1715 и 1733 годах соответственно.
Почти все корабли, затонувшие на обратном пути в Испанию, были загружены золотом, серебром и алмазами, награбленными в латиноамериканских колониях, общей стоимостью в десятки миллиардов фунтов стерлингов.
Эти затонувшие корабли также станут следующей целью Чжуан Жуя для подъема обломков. «Тогда Альянс Восьми Наций разграбил наш Пекин. Сегодня я, Чжуан Жуй, отправляюсь в ваши моря, чтобы украсть ваши сокровища. Вам остается только беспомощно наблюдать».
Самым ценным затонувшим судном, поднятым со дна в последнее время, стал «Центральная Америка», обнаруженный у берегов Южной Каролины в 1990-х годах. Стоимость найденных на борту сокровищ оценивалась в 800 миллионов фунтов стерлингов, что, вероятно, сегодня эквивалентно как минимум 20 миллиардам юаней.
Однако это кораблекрушение эпохи династии Сун имеет чрезвычайно важное значение для китайского и мирового археологического сообщества, поскольку сохранилось очень мало свидетельств морской истории, насчитывающей более тысячи лет, в любой стране. Оно играет неоценимую роль в изучении социальной структуры и навигационных технологий того времени.
Конечно, Чжуан Жуй не намеревался передавать затонувший корабль государству, поскольку обнаружение этого затонувшего судна эпохи династии Сун окажет огромное и далеко идущее влияние на подводную археологию в Китае и во всем мире.
Чжуан Жуй уверен, что если ему удастся поднять затонувший корабль и выставить его в музее, он обязательно станет новой достопримечательностью музея Дингуан. Благодаря этому затонувшему кораблю и находящимся на борту экспонатам, Чжуан Жуй убежден, что сможет сделать свой музей лучшим частным музеем в мире.
«Моя цель — помочь обычным людям узнать об истории кораблекрушений, а заодно и пополнить свой собственный карман. К тому же, я тоже бедный парень…»
Чжуан Жуй, у которого после этой авантюры еще оставалось более 100 миллионов евро на банковских чеках, злорадно усмехнулся про себя.
«Черт возьми, мы не можем позволить этим пиратам сорвать наш план по подъему затонувшего судна…»
Немного подумав, Чжуан Жуй дал указание инженеру Чжану продолжить фотографировать, затем встал и ушел.
«Ли Чжэнь, они предприняли какие-нибудь шаги?»
Чжуан Жуй связался с Сю Ло по рации.
«Нет, брат Чжуан, не волнуйтесь, я сразу же сообщу вам, если что-нибудь изменится…»
Ли Чжэнь тоже был немного озадачен. Судя по подслушанному разговору, пираты должны были убедиться в отсутствии оружия на их корабле. Он не понимал, почему они до сих пор остаются на месте и не направляются в его район.
«Хорошо, продолжайте наблюдение. Это кораблекрушение очень важно; мы не можем позволить себе никаких ошибок...»
Увидев затонувший корабль, даже если бы Чжуан Жуя предупредили об опасности, этот человек, вероятно, не захотел бы уезжать. Столкнувшись с таким богатством и таким значительным открытием, никто не мог остаться равнодушным.
Однако безопасность рабочих и его самого также была важна, поэтому Чжуан Жуй решил, что в случае каких-либо происшествий всех следует немедленно эвакуировать обратно в кабину.
Повесив трубку, Чжуан Жуй вошел в помещение буровой платформы и, глядя на инженера Чжана, сказал: «Инженер Чжан, проверьте глубину вмятины в корпусе и посмотрите, сможет ли буровая платформа вытащить ее. После осмотра сначала извлеките подводный аппарат, а затем мы проведем совещание, чтобы обсудить конкретный план подъема...»
На этом затонувшем корабле слишком много предметов. Если использовать традиционные методы подъема, фарфор может быть поврежден в процессе подъема. Поэтому Чжуан Жуй планирует предпринять решительные действия и поднять весь корабль со дна моря за один раз.
Однако это значительно усложнит техническую часть спасательной операции, создав огромные трудности для Чжуан Жуя и имеющегося оборудования.
Глава 938. Выстрелы перед рассветом (Часть 1)
«Инженер Чжан, это не сработает. Даже если сила плавучего крана и платформы сможет поднять затонувший корабль, мы не должны применять силу. Хотя древесина на поверхности затонувшего корабля всё ещё очень твёрдая, она абсолютно не выдержит такой силы натяжения…»
В диспетчерской на платформе разгорелась жаркая дискуссия, возникли разногласия по поводу общего плана подъема затонувшего судна.
С момента извлечения подводного робота вчера Чжуан Жуй и работающие в море эксперты обсуждают конкретные планы подъема затонувшего судна. Однако прошло уже больше суток, а консенсуса так и не удалось достичь.
По словам инженера Чжана, буровая платформа и плавучий кран, установленные на круизном судне, обладают достаточной мощностью для подъема затонувшего корабля. Если использовать подводных роботов для укрепления зоны вокруг затонувшего судна, его можно будет поднять напрямую.
Однако Чжуан Жуй отверг этот план. Ему нужен был целый затонувший корабль эпохи династии Сун, а не груда обломков, которые можно было бы спасти, но которые к тому же повредили бы находившиеся на борту вещи.
«Господин Чжуан, затонувший корабль находится не очень глубоко на морском дне. Благодаря силе, создаваемой плавучим краном, ущерб можно свести к минимуму…»
Господин Чжан настаивал на своем мнении. Он не был археологом, и с его точки зрения, это была хорошая возможность протестировать оборудование своей компании.
«Нет, плавучий кран можно использовать только как вспомогательное устройство. А как насчет этого? В этот раз у нас нет полупогружной баржи, но мы взяли с собой много буев. Мы можем использовать буи, чтобы сначала ослабить корпус... Если мы сможем поднять затонувшее судно со дна, то сможем использовать подводного робота, чтобы вытащить сеть со дна затонувшего судна. Только после этого мы сможем использовать плавучий кран, чтобы поднять его на поверхность…»
После долгих раздумий Чжуан Жуй предложил решение, которое явно превосходило напористый подход Чжан Гуна и остальных.
Полупогружная баржа, о которой упомянул Чжуан Жуй, специально построена для проведения спасательных работ в океане и буксирных операций.
Полупогружные баржи и подводные лодки выполняют схожие функции. Они могут погружаться в воду, закреплять поднятые объекты, а затем поднимать воду на поверхность, используя плавучесть для подъема затонувших кораблей со дна моря. Однако полупогружные баржи технически сложны и дороги, поэтому Чжуан Жуй в этот раз их не рассматривал.
Принцип работы понтонов еще проще: воздух внутри понтонов просто удаляется, и после того, как затонувшее судно закреплено, его сбрасывают в море. Затем с помощью автоматического надувного устройства его надувают, используя принцип плавучести для извлечения затонувшего судна из воды.
После бережного подъема затонувшего корабля за счет плавучести под него расстилают большую сеть. Это, несомненно, защитит корабль и минимизирует потери имущества.
Оба этих метода относительно щадящие, в отличие от плавучих кранов, которые используют грубую силу для подъема. Кроме того, процесс подъема можно контролировать в зависимости от величины плавучести. Поэтому, когда Чжуан Жуй сказал это, большинство людей согласно кивнули.
«Метод господина Чжуана превосходен. Хотя процесс подъема может занять немного больше времени, он позволит сохранить целостность судна. Давайте теперь обсудим конкретные оперативные детали этого плана…»
Чжуан Жуй — начальник, и он хочет реализовать трудоемкий и длительный план спасательной операции. Естественно, инженер Чжан не откажется. Он работает в море и получает не только зарплату от компании, но и щедрое вознаграждение от Чжуан Жуя.
Кроме того, глубоководные работы по подъему затонувших кораблей — это высокотехнологичный проект, требующий многочисленных демонстраций и многократных исследований, прежде чем можно будет определить оптимальное решение.
Поэтому Чжуан Жуй провел весь день в своем кабинете, работая со всеми, чтобы преодолеть трудности и определить план спасения.
«Брат Чжуан, брат Чжуан, случилось кое-что, перезвони немедленно…»
Как раз когда Чжуан Жуй собирался вступить в очередной спор с инженером Чжаном по поводу постепенного надувания плавучего крана, из его наушников раздался голос Ли Чжэня. Чжуан Жуй понял, что слова парня были полны волнения.
«Чжан, вы сначала обсудите это, у меня другие дела…»
Чжуан Жуй понял, что банда безжалостных пиратов наконец-то предприняла свою попытку. Выйдя из кабинета, Чжуан Жуй, прикрыв глаза от заходящего солнца, спросил: «Ли Чжэнь, что случилось?»
«Эй, брат Чжуан, дело сделано. Другая сторона уже отплыла с малайзийского острова и сейчас находится в 358 морских милях отсюда. Судя по их скорости, они должны добраться до нашего корабля к 5 утра завтрашнего дня…»
Ли Чжэнь радостно рассмеялся в наушник. Он и раньше выполнял множество заданий, но это был первый раз, когда ему пришлось сражаться с пиратами в море.
После ухода из армии Ли Чжэнь, пережив такое захватывающее событие, пожелал, чтобы пираты немедленно предстали перед ним.
«Понимаю. Скажите Пэн Фэю, чтобы он внимательно следил за Джеком и не давал ему понять, что мы начеку. Мне тоже нужно кое-что организовать…»
Когда настал решающий момент, Чжуан Жуй успокоился. Он подумывал о том, чтобы попытаться предупредить пиратов, захватив Джека и отпугнув их.
Но Чжуан Жуй подумал иначе. В наши дни бояться нужно не воров, а тех, кто за тобой наблюдает. Если не поймать этих людей, всегда придется быть начеку, когда отправляешься на подъем затонувших кораблей. Лучше разобраться с ними на этот раз. «Инженер Чжан, все усердно работали последние два дня. Давайте обсудим план на завтра. Я не мог провести время с женой и детьми последние два дня, поэтому возьму выходной с сегодняшнего дня по завтрашний. Но этим рабочим придется немного больше потрудиться, чтобы вернуть буровую платформу и плавучий кран…»
Когда Чжуан Жуй вернулся в комнату, дискуссия всё ещё шла полным ходом. Все были ошеломлены, услышав его слова.
Следует знать, что Чжуан Жуй ежедневно платит им в долларах США. При численности персонала в десятки человек это составляет как минимум 100 000 долларов в день. Редко можно встретить начальника, который предоставляет всем оплачиваемый отпуск.
«Господин Чжуан, всё в порядке, можете повеселиться, а мы продолжим нашу дискуссию…»
Чжан — очень практичный работник. Он получает почти пять тысяч юаней в день в качестве надбавки за работу в море, и ему будет некомфортно, если он не будет что-нибудь делать.
«Всё в порядке, давайте сегодня устроим коктейльную вечеринку, все будем пить до упаду, давайте все расслабимся…»
Опасаясь, что пираты могут потревожить этих людей и привести к жертвам, Чжуан Жуй решил устроить вечеринку той ночью, чтобы они могли хорошенько выпить и снова заснуть. Он верил, что к тому времени, как они проснутся на следующий день, проблема будет в основном решена.
«Хорошо, спасибо, господин Чжуан…»
«Спасибо, господин Чжуан. Большой начальник — это совсем другое дело…»
«Но подумайте, сколько топлива тратит этот корабль за день! А как же наши мизерные зарплаты по сравнению с этим?»
Техники были в восторге от оплачиваемого отпуска и напитков. Женщины на море были крайне редки; иногда увидеть хоть одну из них было сложно в течение года или двух.
Работа в море очень скучна, и после наступления темноты продолжаться не может, поэтому большинство людей любят выпить. Эти техники и специалисты не исключение, и слова Чжуан Жуя были способом угодить их вкусам.
В тот вечер в роскошном ресторане круизного лайнера принесли ящики с ликером «Мутай». Ни китайскому персоналу, ни членам экипажа обычно не выпадала возможность попробовать «Мутай».
Несколько часов спустя ресторан был завален пустыми бутылками, а сотрудники валялись на полу. Даже несколько охранников выглядели пьяными, невнятно бормоча по-английски на языке, который ни одна из сторон не понимала, пытаясь уговорить капитана Клайда и первого помощника Джека выпить.
«Босс, не волнуйтесь, все спят. Сегодня на корабле была вечеринка, и охранники почти закончили пить. Сегодня ночью охрана будет не очень строгой…»
В каюте первого помощника капитана на третьем этаже круизного лайнера Джек, укрывшись одеялом, тихо разговаривал по телефону с третьим братом Лю Минхуэя.
Первый помощник Джек был очень послушен. Чтобы встретить пиратов завтра, он сегодня мало пил. Обычно он бы напился в любом случае, даже если бы алкоголь был бесплатным.
«Выйдите и проверьте еще раз, чтобы убедиться, что все идеально. Мы будем на месте нахождения вашего корабля примерно в 4:30-5:00 утра. Затем незаметно опустите винтовую лестницу…»
Услышав слова Джека, третий брат был вне себя от радости. Неужели Бог на их стороне? Он знал характер этих моряков: их больше привлекал алкоголь, чем женщины, и им было бы трудно не напиться.
«Не волнуйтесь, босс, я выйду и проверю. Гарантирую, когда вы приедете, вы увидите, что винтовая лестница опущена…»
Джек прекрасно знал корабль, и демонтаж винтовой лестницы для него не представлял никакой сложности.
Повесив трубку, первый помощник Джек уставился в потолок, уже мечтая стать капитаном, потому что щедрый начальник пообещал завербовать его в организацию и сделать капитаном.
«Ли Чжэнь, оборонительное оружие готово?»
Как только Джек повесил трубку, Чжуан Жуй с мрачным выражением лица спросил Ли Чжэня. Этот вопрос очень его разозлил. Если бы не система защиты информации Ли Чжэня, он, вероятно, даже не узнал бы, если бы кто-то перерезал ему горло посреди ночи.
«Брат Чжуан, можешь не волноваться. Возвращайся к жене. Мы обо всем позаботимся. Можешь прийти завтра и проверить заключенных…»
Ли Чжэнь небрежно улыбнулся. Пережив немало трудностей, этот небольшой инцидент лишь добавил остроты его и без того мирной жизни.